Последние новости:Друзья! У нас появилось несколько новых работ! Подробности ЗДЕСЬ

 

Каталог
Цена: 494120 руб
Кол-во:  В корзину

Многие любители считают, что локомотив Deutches BundesBahn V200 является локомотивом Classic Diesel Hydraulic. Широко известен в Германии, имеет множество фанатов по всей Европе. Данный локомотив V200-РН основывается на ранней версии и имеет все особенности чудесных деталей той конструкции, что делает данный локомотив превосходно выглядящей моделью.           

В наборе представлены более чем 2 квадратных метра (2,43 м2) деталей из протравленного никеля, а также много сплавов латуни и полиуретана. Цифровое управление и четыре мощных мотора постоянного тока дают данному локомотиву с завораживающую производительность.       

Характеристики V200:

  • Надежный один цельный элемент корпуса.
  • Дополнительные части набора бортов и внутренних деталей. 
  • Протравленные рамы лобового стекла.
  • Отдельные полиуретановые литые решетки. 
  • Интерьер кабины со средствами управления, сиденьями и перемычками. 
  • Фотохимическое литье и литье латунью по выплавляемым частям деталей модели.  
  • Высокоточная отливка стальных функционирующих буферов. 
  • Порошковый метод покраски шасси.
  • Обработанные на ЧПУ колеса и оси.
  • Тележки вагонов предоставляются собранными и протестированными.
  • 24 вольтовая цифровая система управления.
  • Проводка входит в комплект.
  • Детальные инструкции по сборке на русском языке.
  • 12 месячная гарантия.

Характеристика DB V200

Размеры

  • Общая длина: 1656 мм.

Вес

  • Вес (приблизительно): 70 кг.

Тяга

  • Аккумулятор/Электрическая часть – 24 вольтовый мотор постоянного тока с четырьмя 150 ваттными 24 вольтовыми моторами (аккумуляторы поставляются в наборе).

Управление

  • 180 амперный цифровой контроллер скорости мотора.

Дистанционный пульт управления подсоединен к локомотиву одножильным кабелем. В пульте есть управление силой вращения, реверсивные переключатели, гудки и место под дополнительные переключатели аксессуаров, такие как свет или звук. Также на пульте есть аварийное управление, которое может быть настроено для управления множеством встроенных устройств. Панель внутреннего контроля имеет светодиодный дисплей заряда аккумулятора и бортовую диагностику также переключатель ограничения скорости и механизм свободного хода колес.    

Механика

Шасси из сварной 3 мм стали имеет встроенную подставку под аккумуляторы и покрашены в черный цвет порошковым методом. Тележки локомотива из 3 мм стали, разрезанны лазером. Присутствует интегрированная подвеска. Обработанные на ЧПУ оси и колеса.  Детализация тележек -  стальная пластина разрезанная лазером с бронзовым литьем, высокоточная сплавка стальных деталей. Тележки поставляются собранными, протестированными и с проведенной проводкой с нанесенной защитной черной краской.     

Корпус

Корпус цельный стеклопластиковый элемент отделки. Передние и задние кожухи шасси, отдельные стеклопластиковые элементы.  

Детали

0,74 м2 деталей из протравленного никеля включают: 

  • Решетки
  • Ступеньки
  • Пластины
  • Рифлёный лист
  • Переключатели
  • Щиток переключателей
  • Решетки вентиляторов
  • Вентиляцию
  • Рамы лобового стекла
  • Рамы боковых окон
  • Рамы решеток
  • Детали тормозов
  • Надписи на боках локомотива Deutches Bundesbahn и много особенных деталей.    

Внутренняя отделка из полиуретана. Включает:

  • 2 перемычки
  • 2 пульта для машинистов
  • сиденья для машинистов
  • сиденья для помощников машиниста
  • огнетушители (6)
  • включены в набор даже предохранители от запотевания стекла

Безопасность

  • Основной предохранитель 60 амперный
  • Дополнительные предохранители для пульта управления и аксессуаров (если установлены)
  • Аварийное управление на пульте
  • Локомотив остановится, если пульт отключен или основной кабель поврежден

Компоненты набора

Обратите внимание. Набор зависит от заказанных характеристик. Следующие характеристики для набора со стандартным питанием. Полный список всех компонентов набора предоставляется по требованию.  

  • Шасси собраны, сварены и покрашены в черный цвет порошковым методом. Проводка собрана и установлена вместе с 130 амперным цифровым контроллером скорости, предохранители и соединения аккумуляторов установлены.  
  • Один стеклопластиковый элемент. Каркас кузова с дополнительной стеклопластиковой отделкой передних частей и внутреннего машинного отделения.  
  • Полиуретановая обделка деталей двигателя, решеток, вентиляций и т.д.
  • 0,76 м2 деталей обработанных химическим фрезерованием (фототравленые части из никеля).
  • Материал для окон акрил.
  • Бронзовое литье из выплавленных деталей для пульта машиниста, огнетушителей, внешних и внутренних особенностей конструкции. 
  • Дистанционный пульт управления с поворотной регулировкой мощности и переключателями направления и выборочными аксессуарами.
  • Тележки локомотива собраны и разведена проводка.
  • Детали тележек, литые боковые балки и детали тормозов.
  • Руководство по сборке.
  • Руководство доступно в большой печатной версии по требованию.
  • Все крепежи.

Необходимо приблизительно 120 часов на сборку локомотива (без времени на покраску).

Предоставляется 12 месячная гарантия.

         

 

Часто задаваемые вопросы по DB V200 -РН

Как долго собирать набор?

Приблизительно от 150 до 200 часов. В наборе более 1000 компонентов для того, чтобы собрать понадобится некоторое время. В огнетушителях по четыре детали и всего шесть огнетушителей в каждом наборе. Нужно много чего сделать, но результаты стоят этого, данный локомотив везде привлекает внимание. 

Нужны ли инженерные умения?

Нет, мы собираем наши наборы с инженером-конструктором. Наборы полностью смоделированы и все операции, в которых может понадобиться специалист  - уже собраны перед отправкой.  

Мы собираем тележки, устанавливаем всю электрику и тестируем вращающиеся шасси. Вам понадобятся средние умения конструктора, много терпения и пространства для работы!  

Как управлять локомотивом?

Мы устанавливаем дистанционный пульт управления, который подсоединяется в заднюю часть локомотива. Что оставляет у вас под рукой все основные средства управления, питание, передний/задний ход и т.д. 

Исходя из соображений безопасности, если пульт отсоединен или кабель управления поврежден локомотив немедленно остановится.  

Можно ли заряжать аккумуляторы не вынимая их?

Да, необходимость отключать их отсутствует, контроллер заметит зарядное устройство и автоматически отключится. Мы рекомендуем отключать пульт во время зарядки.

Есть ли привод на всех колесах?

Да, на локомотивах установлены четыре 150 ваттных мотора с приводом на каждую ось.